2023 電動車發展趨勢，理解不同國家市場潛力！

電動車（EV）的發展愈來愈成熟，就連隨著電動車市場的迅速發展，中國、美國和歐盟等全球大國間的角力日益升級。自電動車問世以來，市場一直在擴展，除了 Tesla 以外，其實還有大量品牌投身市場，無論是顧客需求或是市場競爭都在上升。本文將為大家整合電動車發展趨勢，讓你理解不同國家市場潛力！

電動車發展簡史

其實電動車早於 20 世紀初已曾一度主導汽車市場。除了因為像現代電動車一樣擁有較低噪音及環境污染因素外，其時的柴油車主要是由棍波驅動，因此電動車在起動及換波的易用性使大眾更偏向於使用早期的電動車。然而當時的電動車科技發展尚未成熟，電池過重及需要的存儲空間過大使電動車在續航力及速度上依然比不上柴油車。隨着 20 世紀中道路基建及高速公路的發展，民眾對於汽車續航力的需求大大增加，加上福特汽車革命性 Model T 的出現及石油價格下降的因素等影響，電動車逐漸被淘汰為市場的邊緣產品。

(Source: upsbatterycenter)

時至今日，現代社會對於環境保護的關注日漸增加，電動車亦逐漸回歸主流視野。電動車的優勢除了比起汽油及柴油車擁有較低的二氧化碳排放量外，近代的科技進步使電動車的續航力有明顯的進步，在近十年增加超過兩倍，而電池所需的充電時數亦大大減。加上整體價格下降及石油能源危機影響，電動車在全球市場的市佔率已達到 14.1%。除此以外，由於電動車低排放量的性質較附合各國政府對於環境保護的政策，不同的政策措施都傾向於推動電動車要在未來達到一定的市場佔有率。

電動車的需求亦逐漸從中國和歐美等傳統市場拓展至東南亞等新興市場，泰國和印尼在 2023 年的電動車佔有率分別為 3% 及 1.5%。隨着科技日趨成熟使電動車的功能和價錢上更具吸引力，分析認為電動車在全球的市場佔有率可以在 2030 年達到 60% - 80%的水平。

中國：全球最大市場

中國作為全球在電動車最大的市場，電動車銷售量一直領先其他歐美國家。在國內所有汽車銷售比率方面，純電動車和混能車的綜合電動車銷售比率在 2023 Q1 達到 30%，銷售量超過 330 萬輛，按年升幅為 37%。早在 2010 年起中國已看中電動車市場，在 Elon Musk 成為 Tesla CEO 推出第一輛電動車的一年後已開始為國內的電動車生產商實施巨額補貼，至 2020 年補貼總額已達到 1500 億元。隨了補貼外，電動車在北京和上海這些實施汽車限購和限行的城市都會獲得例外，並設有銷售税減免。在這些政府政策刺激下，電動車的銷售額在近六年達到超過 1600% 的升幅。

(source : ev-vlolume)

(source : statista)

隨了實體電動車的銷售外，中國亦被認為是現時全球製造電動車電池技術最先進的國家。比亞迪從 2000 年初由製造手機電池轉型至電動車電池後補足了國際上電池製造成本太高的缺塊。時至今日，比亞迪的旗艦電池「刀片」（the Blade）已被認為是最先進的電動車電池，各大電動車生產商如 Tesla 和 Toyota 亦有採用刀片電池。

歐洲：面對新挑戰的傳統市場

為了在 2050 年前達到淨零排放量，歐盟希望在 2030 年前在歐洲行駛的電動車數量由現時的 140 萬輛增加至 3000 萬輛。為了達成這項目標，歐盟於近年推出了一項約 7500 億歐元的刺激措施，其中包括不同的税務減免及在 2025 年前興建最少 100 萬個充電站。歐盟希望汽車的總温室氣體排放量可以在 2035 年減少 50%。

(source : electrek)

傳統車廠亦因為各國大力推行電動車而面對國內外不同的新挑戰。即使他們在應對電動車的興起亦早已相繼加入電動車市場，然而近年半導體及晶片短缺、環球利率高企及經濟下行等因素使傳統車廠亦面臨銷售及利潤下降的壓力。Volkswagen，BMW 和 Mercedes-Benz 的 2022 年汽車交付量比起上一年度分別下跌約 7%，4.8% 及 1%。除宏觀經濟外，中國汽車品牌在汽車市場憑着電動車的崛起正威脅着歐洲車廠的傳統地位。2023 年中國電動車在歐洲市場的市場佔有率約 8%，在 2025 年將會有至少 11 款中國製新型電動車進入市場。隨着比亞迪在電動車科技領先地位的形象日漸深入民心，歐洲民眾亦開始願意接受中國製電動車，加上中國製電動車在 2023 年平均售價約為 33000 美元，比歐美電動車的 77000 美元的平均售價更具吸引力。

美國：充電設施的挑戰

美國政府亦在 2022 年簽署了相關法案推動電動車的普及，希望在 2030 年前將電動車在美國的市場佔有率提升至 50%。由於美國的地理環境，郊區民眾的總駕駛距離和能源消耗量要比市區的高，因此電動車續航力不足的問題在美國更為迫切。自 2021 年起，可供公眾使用的充電站增至13萬 5000 個，共增加約 40%。新法案亦撥款約 50 億美元建立更多的充電站，並將 50% 的款項用於郊區及高速公路充電站基建。

相對於歐盟對外國進口車只有 10% 的關税，美國對於進口車輛的關税和規例更為嚴格。美國進口車關税為 27.5%，進口車亦必須在美國、加拿大或墨西哥完成組裝，並對電池物料有嚴格規定。此外，美國亦有對電動車銷售進行補貼，買家可以得到 3700 至 7500 美元的税額補貼。

除了要面對新興市場的競爭外，美國內部的電動車市場競爭亦相當激烈。Tesla 即使佔據全美 61% 的純電動車市場佔有率亦已準備展開格價戰，最新的 Model Y 售價比起其他新款的汽車平均售價低約 4000 美元，這迫使福特及通用汽車亦要重新定位其新款電動車的售價。